HATECO – MAERSK MỞ HƯỚNG PHÁT TRIỂN GA HÀNG HÓA ĐƯỜNG SẮT: BƯỚC CHUYỂN MỚI CỦA LOGISTICS ĐA PHƯƠNG THỨC VIỆT NAM
Từ cảng biển đến đường sắt, Việt Nam đang hướng tới mạng lưới vận chuyển kết nối sâu hơn giữa nhà máy, trung tâm logistics và thị trường quốc tế.
Ngày 20/10/2026 tại Đan Mạch, Tập đoàn Hateco và APM Terminals (APMT), thành viên Tập đoàn A.P. Moller – Maersk, ký biên bản ghi nhớ hợp tác nghiên cứu đầu tư, phát triển và vận hành mạng lưới ga hàng hóa đường sắt tại Việt Nam. Sự kiện mở ra hướng hợp tác nối tiếp từ lĩnh vực cảng biển sang hạ tầng vận tải đường sắt.
Đây là thỏa thuận nghiên cứu và định hướng hợp tác, không đồng nghĩa các dự án đã được phê duyệt đầu tư hoặc đưa vào khai thác. Tuy nhiên, tín hiệu chiến lược rất rõ: hiệu quả logistics tương lai sẽ phụ thuộc ngày càng nhiều vào khả năng kết nối giữa các phương thức vận tải.
01. TỪ CẢNG BIỂN ĐẾN MẠNG LƯỚI GA HÀNG HÓA
Theo định hướng được công bố, hai bên sẽ nghiên cứu ga hàng hóa đường sắt tại Hải Phòng, bao gồm khu xử lý hàng hóa và bãi chứa; đồng thời xem xét thêm ba địa điểm khai thác đường sắt tại miền Bắc. Tổng mức đầu tư sơ bộ của các dự án dự kiến nghiên cứu có thể lên tới khoảng 3,5 tỷ USD.
Nếu được triển khai đồng bộ, mô hình này có thể hình thành các điểm gom và phân phối container kết nối khu công nghiệp, kho bãi, đường bộ và cảng biển. Thay vì chỉ tối ưu từng chặng, doanh nghiệp có thể tổ chức hành trình hàng hóa theo một kế hoạch xuyên suốt từ nơi sản xuất đến cửa khẩu hoặc cảng xuất.
02. VÌ SAO VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC ĐƯỢC CHÚ Ý?
Khi lưu lượng container tăng, việc phụ thuộc quá lớn vào đường bộ dễ tạo áp lực lên các tuyến kết nối cảng, chi phí vận chuyển và năng lực giao nhận trong giờ cao điểm. Đường sắt có thể là lựa chọn bổ sung cho các lô hàng có khối lượng lớn, hành trình phù hợp và lịch trình được tổ chức tốt.
• Kết nối trực tiếp hơn giữa vùng sản xuất và cửa ngõ xuất khẩu.
• Đa dạng lựa chọn vận tải, giảm rủi ro phụ thuộc vào một phương thức.
• Tạo điều kiện phát triển dịch vụ gom hàng, kho bãi và điều phối container.
Lợi ích thực tế vẫn cần được đánh giá theo tuyến đường, tần suất chạy tàu, chi phí xếp dỡ, thời gian chuyển tải và khả năng kết nối chặng đầu – chặng cuối. Không phải lô hàng nào cũng phù hợp với đường sắt.
03. HẢI PHÒNG VÀ MIỀN BẮC TRONG BỨC TRANH KẾT NỐI MỚI
Miền Bắc tập trung nhiều cơ sở sản xuất và doanh nghiệp xuất khẩu, trong khi Hải Phòng giữ vai trò cửa ngõ hàng hải quan trọng. Việc nghiên cứu thêm các ga hàng hóa tạo cơ sở để hình dung mạng lưới trung chuyển có khả năng kết nối nguồn hàng từ các cụm công nghiệp tới cảng biển.
Hợp tác giữa Hateco và APM Terminals còn có nền tảng từ Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) tại Lạch Huyện, khai thác từ tháng 4/2025. Việc phát triển các điểm kết nối nội địa, nếu khả thi, có thể tăng hiệu quả sử dụng hạ tầng cảng và mở rộng vùng phục vụ.
04. GLG LOGISTICS: CƠ HỘI TỪ NHỮNG TUYẾN VẬN CHUYỂN ĐƯỢC KẾT NỐI
Đối với GLG LOGISTICS, sự dịch chuyển sang vận tải đa phương thức là một hướng theo dõi thị trường và phát triển giải pháp dịch vụ. Thay vì chỉ tiếp cận nhu cầu vận chuyển từng chặng, doanh nghiệp có thể tập trung vào bài toán tổng thể của khách hàng: lịch giao hàng, tuyến vận tải, chứng từ, điểm giao nhận và chi phí toàn hành trình.
02 / Phát triển đối tác: xây dựng mạng lưới hãng vận tải, kho bãi, đại lý giao nhận và đơn vị khai thác ga.
03 / Dịch vụ điều phối: nghiên cứu gói hỗ trợ chứng từ, lịch trình và quản lý các điểm chuyển tải.
04 / Chuyển đổi số: chuẩn hóa yêu cầu báo giá, cập nhật trạng thái đơn hàng và thông tin khách hàng.
Những định hướng trên là đề xuất phát triển kinh doanh, không phải tuyên bố GLG LOGISTICS đã vận hành ga đường sắt hay có quan hệ hợp tác trực tiếp với Hateco, APM Terminals hoặc Maersk.
05. DOANH NGHIỆP XUẤT NHẬP KHẨU NÊN CHUẨN BỊ GÌ?
Trong giai đoạn hạ tầng đang được nghiên cứu, doanh nghiệp có thể chủ động rà soát sản lượng theo tuyến, tần suất xuất hàng, đặc điểm container, thời gian giao nhận và chi phí logistics hiện tại. Đây là dữ liệu cần thiết để đánh giá phương án vận chuyển mới khi thị trường có thêm lựa chọn.
Một chuỗi cung ứng linh hoạt không chỉ cần phương tiện vận tải phù hợp, mà còn cần sự phối hợp giữa người gửi hàng, kho bãi, đơn vị vận chuyển và đầu mối giao nhận. GLG LOGISTICS hướng đến vai trò đồng hành tư vấn, kết nối nhu cầu và xây dựng phương án phục vụ phù hợp với điều kiện thực tế của từng khách hàng.
ĐĂNG KÝ TƯ VẤN GIẢI PHÁP VẬN CHUYỂN & LOGISTICS
Để lại thông tin và nhu cầu tuyến hàng. Biểu mẫu dưới đây sử dụng ứng dụng email trên thiết bị để gửi yêu cầu, không tự lưu dữ liệu vào ERP.
0 Nhận xét