GLG LOGISTICS | GÓC NHÌN CHUỖI CUNG ỨNG

ÙN TẮC CẢNG BIỂN VÀ TÀU DỒN CHUYẾN CUỐI NĂM 2026

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu làm gì để tránh chậm hàng và kiểm soát chi phí?

Khi các tuyến hàng hải Đông – Tây bước vào giai đoạn điều chỉnh lịch khai thác, bài toán của chủ hàng không chỉ là tìm được chỗ trên tàu. Điều quan trọng hơn là hàng có được giao đúng hạn, container có được giải phóng kịp thời và tổng chi phí có nằm trong kế hoạch hay không.

Hoạt động vận tải container tại cảng biển trong bối cảnh lịch khai thác chịu nhiều áp lực.

1. Vì sao nhiều tàu cùng đến cảng?

Hiện tượng vessel bunching xảy ra khi những chuyến tàu vốn có lịch cập cảng khác nhau lại đến gần cùng thời điểm. Tàu chậm chuyến trước, thời tiết bất lợi, cảng quá tải hoặc điều chỉnh tuyến có thể khiến các lịch trình chồng lên nhau. Khi đó, số tàu và công suất bố trí tăng trong một giai đoạn chưa chắc phản ánh lượng hàng mới tăng tương ứng.

Điểm cần nhớ: Công suất khai thác lớn hơn không tự động đồng nghĩa hàng đi nhanh hơn. Khả năng xử lý tại cảng, lịch tàu thực tế và kết nối vận tải nội địa vẫn quyết định tiến độ giao hàng.

2. Những rủi ro mà chủ hàng thường bỏ sót

Tàu đến trễ có thể kéo theo việc thay đổi ETA, lỡ lịch nhận hàng, phát sinh thời gian lưu container hoặc lưu bãi nếu không xử lý kịp. Các chi phí này còn phụ thuộc điều kiện hợp đồng, thời gian miễn phí và quy định của từng cảng, hãng tàu.

Container trong chuỗi giao nhận hàng hóa, nơi thời gian lưu bãi và phối hợp chứng từ ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí.

3. Bốn việc nên thực hiện trước ngày tàu chạy

01 | Kiểm tra lịch

Theo dõi ETD, ETA, lịch chuyển tải và các thông báo đổi chuyến.

02 | Chốt chứng từ

Đối chiếu vận đơn, chứng từ hải quan và hạn cut-off.

03 | Kiểm soát phụ phí

Xác nhận free time, điều kiện lưu container, lưu bãi và phụ phí.

04 | Lập phương án B

Cân nhắc chuyến thay thế hoặc điều chỉnh thời điểm giao nhận nếu phù hợp.

4. Bối cảnh tuyến Á – Âu và Á – Mỹ

Theo thông tin được dẫn từ báo cáo Sea-Intelligence ngày 29/10/2026, công suất bố trí trên một số tuyến chính tăng mạnh trong tháng 10–11. Tuyến Á – Bờ Tây Bắc Mỹ được dự báo tiến gần mức 400.000 TEU mỗi tuần trong tháng 11. Một phần biến động có liên quan việc tàu bị dồn chuyến; đây là dự báo công suất, không phải cam kết về lượng hàng vận chuyển thực tế hay thời gian giao nhận.

5. Cơ hội nâng chất lượng quản trị logistics

Doanh nghiệp có thể giảm rủi ro bằng việc trao đổi lịch giao hàng sớm với người mua, cập nhật trạng thái vận chuyển theo từng mốc và yêu cầu báo giá minh bạch về phụ phí. GLG LOGISTICS hướng đến hỗ trợ kết nối nhu cầu vận tải quốc tế và trao đổi phương án giao nhận phù hợp theo từng lô hàng.

ĐĂNG KÝ TƯ VẤN VẬN TẢI CONTAINER

Gửi thông tin tuyến vận chuyển và nhu cầu hàng hóa để trao đổi phương án logistics.

Họ và tênDoanh nghiệpSố điện thoạiEmailTuyến vận chuyểnNhu cầu tư vấn

Biểu mẫu mở ứng dụng email trên thiết bị; chưa kết nối trực tiếp hệ thống ERP/CRM.

Hotline: (+84) 988 858 958 | Email: info@asiamedia.vn

Khám phá dịch vụ GLG LOGISTICS

GLG LOGISTICS · AIG Communications | BTV: Mỹ Linh